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恒大造车有“底”了!拿下这一关键技术 未来怎么走?

发布时间:2019-10-30 19:42

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  刚刚,恒大造车有“底”了!恒大新能源汽车集团获世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权,这将大大缩短恒大造车时间:据悉,3.0底盘架构可节省新能源汽车60%的研发制造周期。

  此前恒大提出目标:“三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。随后短短一年内,恒大在新能源汽车领域一路高歌猛进,通过整合并购快速构建了新能源汽车全产业链。

  恒大获世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权

  9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此,恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。恒大集团董事局主席许家印、德国BENTELER集团 CEO Ralf Gttel、德国FEV集团CEO Stefan Pischinger及三方高管出席活动。

  恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议

  德国BENTELER集团和FEV集团均为汽车工程技术领域的国际龙头企业。BENTELER集团已有140多年历史,在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地,拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术。FEV集团已有40多年历史,在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构,在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。

  恒大可节省60%的研发时间

  新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段:1.0底盘架构是“油改电”底盘架构;2.0底盘架构是纯电动底盘架构;3.0底盘架构是在纯电平台基础上,通过模块化设计,将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成,是目前世界最先进的纯电底盘架构。

  此次恒大引入3.0底盘架构并直接拥有完整知识产权,是恒大造车进程的又一里程碑。该底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发,集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统,代表了行业最高水准。新能源汽车的研发制造周期一般需要五年,此次引入3.0底盘架构,恒大可节省三年多的研发时间,极大缩短新车的研发制造周期。

  许家印目标:三到五年内成世界第一

  许家印曾多次在内部会议强调,“恒大新能源汽车的定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”此前恒大提出目标:“三到五年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

  基于这一定位,恒大已和多家世界最先进的技术机构合作:与德国hofer合作,拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术;与瑞典科尼赛克合作,拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术;收购荷兰e-traction和英国Protean,拥有了代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术。

  此次通过与德国BENTELER集团和FEV集团的强强联手,恒大再一次将世界顶尖的新能源汽车核心技术引入中国,拥有了国际顶尖的3.0底盘架构核心技术,将牢牢巩固恒大在新能源汽车领域的强大技术优势。

  恒大造车:以资本换时间半年搭建最强全产业链

  虽然起步晚,但恒大利用其资本优势,在新能源汽车领域上演了一出后发先至的好戏:恒大凭资本优势通过整合并购的方式,仅半年时间快速构建了新能源汽车全产业链,掌握了最先进的核心技术,以资本换时间,极大地缩短了造车进程。

  按照时间顺序,恒大造车的进程如下: